El año que viene, cuando la America’s Cup arranque en el mar frente a la ciudad de Barcelona, el equipo estadounidense “American Magic” y el francés “Orient Express” podrán utilizar dos barcos BGH HSV (Hydrogen Support Vessel) de impacto cero.
Para el diseño de los “chase boat” propulsados por hidrógeno, la empresa constructora Bluegame, una marca del astillero italiano Sanlorenzo, contó con la participación de varias entidades internacionales de primera fila, entre ellos el Grupo TESYA, que tomó parte en el diseño del sistema de propulsión con dos empresas del Grupo (CGT y Finanzauto).
La primera de las dos embarcaciones se presentó por primera vez en Italia en el Salón Náutico Internacional de Génova (del 21 al 26 de septiembre): una innovación destinada a ir más allá de la competición deportiva y convertirse en un ejemplo concreto de cómo el hidrógeno puede convertirse en un sistema de propulsión sostenible para la navegación de recreo.
El buque tiene una autonomía de navegación de 180 millas y una velocidad máxima de 50 nudos con cero emisiones, liberando solo unas gotas de agua. El desarrollo del sistema de gestión de energía y potencia a bordo del BGH fue coordinado por TESYA, un grupo formado por 24 empresas, proveedor líder de servicios sofisticados y soluciones integradas para diversos sectores, entre los que se incluye la transición energética y la generación de potencia eléctrica. Para este proyecto, en particular, TESYA formó un equipo especializado, seleccionando ingenieros y especialistas técnicos de dos de las empresas del Grupo activas en el sector de las embarcaciones de recreo y comerciales, CGT -que opera en Italia- y Finanzauto, que opera en España.
“La Estrategia adoptada recientemente por los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) [1] se centra en el despliegue de combustibles alternativos capaces de garantizar emisiones de gases de efecto invernadero nulas o casi nulas de aquí a 2030”, comenta Giorgio Brenna, consejero delegado de CGT del Grupo TESYA. Entre los objetivos de nuestro plan estratégico se encuentra crear valor en nuevas oportunidades de negocio evolucionando las líneas de suministro más tradicionales. El sistema de propulsión para Bluegame no es un mero prototipo, sino que representa un modelo potencialmente replicable capaz de representar una referencia para las innovaciones tecnológicas avanzadas en el sector náutico”.
Luca Santella, responsable de Estrategia de Producto de Bluegame: “Desde sus inicios, Bluegame ha hecho de la innovación uno de sus valores fundacionales, y con el proyecto BGH – HSV alcanza su máxima expresión. Para lograrlo, hemos recurrido a los profesionales más experimentados del sector y a los proveedores de los equipos de a bordo más avanzados. Entre ellos, CGT y Finanzauto de Tesya, que han participado en el proyecto en una de las áreas más complejas: el power and energy management system. La colaboración con Tesya (CGT y Finanzauto) ha sido muy eficaz y altamente satisfactoria para el equipo del proyecto”.
[1] International Maritime Organization (IMO) adopts revised strategy to reduce greenhouse gas emissions from international shipping. Fuente: https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/pages/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx
