No próximo ano, quando a America’s Cup começar no mar ao largo da cidade de Barcelona, a equipa americana “American Magic” e a equipa francesa “Orient Express” poderão utilizar dois barcos distintos BGH HSV (Hydrogen Support Vessel) de impacto zero.
Para a conceção dos “chase boats” movidos a hidrogénio, o construtor Bluegame, uma marca do estaleiro italiano Sanlorenzo, envolveu vários protagonistas internacionais de topo, incluindo o Grupo TESYA, que participou na conceção do sistema de propulsão com duas empresas do Grupo (a CGT e a Finanzauto).
O primeiro dos dois barcos foi apresentado pela primeira vez em Itália, no Salão Náutico Internacional de Génova (21 a 26 de setembro): uma inovação destinada a ir além da competição desportiva e a tornar-se um exemplo concreto de como o hidrogénio pode tornar-se um sistema de propulsão sustentável para a náutica de recreio.
A embarcação tem capacidade para assegurar uma autonomia de cruzeiro de 180 milhas e uma velocidade máxima de 50 nós com zero emissões, libertando apenas algumas gotas de água. O desenvolvimento do sistema de gestão de energia e de potência a bordo do BGH foi coordenado pela TESYA, um Grupo composto por 24 empresas, líder no fornecimento de serviços sofisticados e soluções integradas para vários sectores, incluindo a transição energética e a geração de energia elétrica. Para este projeto, em particular, a TESYA formou uma equipa dedicada, selecionando engenheiros e especialistas técnicos de duas empresas do Grupo, ativas no sector das embarcações de recreio e comercial, a CGT – a operar em Itália – e a Finanzauto, a operar em Espanha.
“A estratégia recentemente adotada pelos Estados membros da Organização Marítima Internacional (OMI) [1] centra-se na difusão de combustíveis alternativos capazes de assegurar emissões de gases com efeito de estufa nulas ou próximas de zero até 2030″, comentou Giorgio Brenna, AD da CGT do Grupo TESYA. Um dos objetivos do nosso plano estratégico consiste em criar valor em novas oportunidades de negócio, através da evolução das linhas de oferta mais tradicionais. O sistema de propulsão para a Bluegame não é um mero protótipo, constitui um modelo potencialmente replicável que pode ser uma referência para inovações tecnológicas avançadas no sector náutico“.Luca Santella, Diretor de Estratégia de Produto da Bluegame: “Desde a sua criação, a Bluegame fez da inovação um dos seus valores fundamentais e, com o projeto BGH – HSV, atinge a sua expressão máxima. Para atingir o objetivo ambicionado, recorremos aos profissionais mais experientes do sector e aos fornecedores dos equipamentos de bordo mais avançados. Entre estes contam-se a CGT e a Finanzauto do Grupo Tesya, que participaram no projeto numa das áreas mais complexas: o sistema de gestão de energia e potência. A colaboração com a Tesya – CGT e Finanzauto – tem sido muito eficaz e muito gratificante para a equipa do projeto.”
[1] International Maritime Organization (IMO) adopts revised strategy to reduce greenhouse gas emissions from international shipping. Fonte: https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/pages/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx
